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La encrucijada del patinete como tecnología de movilidad alternativa

PatinetaPese a la dispersión de las normativas municipales, el vandalismo y las quejas vecinales por la ocupación de los espacios peatonales, los patinetes eléctricos siguen su marcha como tecnología de movilidad urbana alternativa. La plataforma tecnológica Cabify los ha integrado en su oferta, la empresa de alquiler de estos dispositivos Lime ha superado los 1,5 millones de viajes en España (más de 100 millones en 30 países) y surgen compañías integrales de control y mantenimiento para facilitar el servicio. El sector crece ante la demanda de sus usuarios, que este domingo han convocado manifestaciones en defensa de estos dispositivos y contra las regulaciones que los limitan.
 
El Dia Mundial Sin Coches este domingo ha fijado la fecha y las limitaciones previstas por la Dirección General de Tráfico (DGT) para restringir algunos modelos, en línea con lo realizado en otros países de Europa, ha facilitado la oportunidad para que los usuarios convoquen protestas en Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Murcia, Albacete y León.
 
Adrián García, integrante de una de las asociaciones de movilidad personal, defiende el patinete como medio sostenible, complementario a la bicicleta. "Son vehículos eléctricos, a un precio al alcance de todo el mundo, con un bajo consumo energético (1 kWh por cada 100 km) y una magnífica solución para los problemas de contaminación, ruido y congestión de las ciudades", defienden las asociaciones.
 
“Un vehículo que circula a 30 km por hora no puede ir por la acera. Son juguetes peligrosos, circulan junto a los peatones y se dejan en las aceras ocupando sus espacios”, argumenta José Manuel Contreras, un vecino de Sevilla que reclama que todos los vehículos circulen en zonas restringidas, como acaba de aprobar el Ayuntamiento de la capital andaluza. "Estos vehículos podrán circular por las vías ciclistas de la ciudad. No se permite su circulación por aceras, zonas peatonales, ni en calzada salvo en zonas declaradas como Zona 30 o 20 y en las calles con un único carril de un sentido de circulación cuya velocidad máxima permitida este limitada como máximo a 30 km/h, siempre que en los mismos no exista vía ciclista y la circulación se produzca por el centro de la calzada", según reza la normativa.
Europa
Mientras en España aún se carece de una normativa armonizada que establezca las reglas comunes de uso, otros países han elaborado ya regulaciones. Alemania, desde julio, exige una edad mínima de 14 años y un seguro, limita la velocidad a 20 km por hora y restringe su uso a carriles bici. Austria, Bélgica, Finlandia, Noruega, Portugal y Suecia han aplicado la misma regulación que para las bicicletas y limitado las potencias permitidas.
A la espera de que las principales ciudades vayan incorporando reglamentos que eviten el enfrentamiento entre ciudadanos o la proliferación de servicios ilegales (En Sevilla se han localizado 13 establecimientos de alquiler de patinetes eléctricos sin autorización), el sector sigue creciendo.
La plataforma tecnológica Cabify ha integrado los patinetes eléctricos de Movo a sus servicios de vehículos de transporte con conductor (VTC), taxis y motos en algunas ciudades españolas. Movo está presente ya en siete países de habla hispana con 20.000 patinetes y prevé duplicar su implantación. “Queremos ser un agente activo en la transformación de micromovilidad que estamos viviendo y en el diseño de las ciudades del futuro, por eso constantemente estamos analizando cómo ampliar nuestra oferta de servicios para brindar mejores soluciones. El patinete es una alternativa que ya utilizan miles de ciudadanos y permite una perfecta convivencia con el resto de las alternativas de movilidad existentes en las ciudades”, afirma la directora en España de la firma Marta de Eusebio

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